作為從事凍土試驗研究數十年的技術人員，我得跟大家說清，TDYS-DZ 型巖石凍脹量試驗機的試驗，核心就是嚴格對標三大關鍵標準，缺了標準支撐，試驗數據就是 “無本之木"。

首先得明確，咱們做試驗最核心的依據是啥？首先是 JTG3430-2020《公路土工試驗規(guī)程》里的 T0189-2019 凍脹力試驗方法，這是設備研發(fā)的 “指南針"，直接規(guī)定了試驗要測啥 —— 原狀和擾動黏質土、砂質土在體積不變時凍結產生的MAX內應力，連試樣制備、數據采集頻率都寫得明明白白。再就是 GB/T50123-1999《土工試驗方法標準》，這是國標通用要求，像試樣尺寸、含水率控制這些基礎參數，它定了統(tǒng)一標準，不然不同實驗室測的數據根本沒法比。還有 TB10102-2010《鐵路土工試驗規(guī)程》，針對鐵路凍土路基的特殊性，對低溫持續(xù)時間、凍融循環(huán)次數有特別要求，咱們搞鐵路工程試驗，必須得照著來。

接下來聊聊標準對試驗的硬要求，這可是保證數據準的關鍵。試樣方面，不是隨便拿塊土就行，得是符合規(guī)格的黏質土、砂質土，直徑至少 100mm、高度不低于 150mm，含水率還得跟工程實際一致，有裂隙、不均勻的試樣絕不能用，不然凍結時應力分布亂了，結果就不準了。溫度控制更嚴，恒溫波動度必須在 ±0.5℃以內，還得能模擬自然降溫，比如從 20℃慢慢降到 - 20℃以下，溫度忽高忽低，凍脹應力就測不準了。應力測量上，“體積不變" 是核心原則，設備得實時給反力約束試樣膨脹，壓力傳感器精度得達到 0.1% FS，每分鐘至少采一次數據，這樣才能抓準MAX 凍脹應力。

再看設備，它的設計全是為了貼合標準。3 個試驗通道一體設計，剛好滿足標準里 “至少 3 組平行試驗" 的要求，同時做試驗能保證條件一致，減少誤差。恒溫箱用大容量不銹鋼內膽加風道通風，既能防腐蝕，又能讓箱內溫度均勻，把波動度控制在 ±0.5℃，符合標準的溫度要求。還有數據采集和通訊功能，實時記錄應力 - 溫度 - 時間曲線，數據可追溯，這都是標準明確要求的。

最后說試驗流程，一步都不能錯。先按標準做試樣，調含水率、密封靜置 24 小時；再調試設備，設定好溫度曲線，等溫度穩(wěn)定了裝試樣；試驗時先加 5kPa 預壓讓試樣和傳感器貼緊，然后降溫凍結，實時采數據；等應力 1 小時內變化不超過 0.5kPa，就說明到MAX應力了，最后按標準處理數據，剔除異常值取平均，這樣出來的報告才合規(guī)、可信。